2011年进口量超过100万辆的中国进口车市场吸引越来越多厂家的虎视眈眈，品牌经营权之争硝烟四起。在过去的两三年里，沃尔沃、奔驰、捷豹路虎、法拉利等进口豪华车品牌厂家先后收回中国的代理权成为一种趋势。

前有奔驰 后有大众回收代理权

继奔驰（中国）整合原奔驰进口车总代理广星行代理权后，超豪华品牌宾利汽车的控股股东大众也计划回收原宾利中国区总代理大昌行的代理权限。

大昌行日前发布公告称，2013年起，大众集团旗下大众中国投资有限公司成为宾利汽车在中国认可的进口商及代理商。而作为补偿，宾利同意授予大昌行五个新的宾利经销权。

2009年前，宾利以进口车的形式进入中国。根据大昌行数据，2002年宾利在中国的销量仅为41辆。当时奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等豪华品牌都会通过总代理来分散经营风险。在2009年6月3日，宾利与大昌行集团下属上海宾利汽车销售有限公司（下称“宾利中国”）签订五年的进口商协议。去年5月，宾利汽车负责销售与市场的董事斯图尔特在宾利汽车全球经销商大会上还对媒体表示，宾利汽车将和大昌行继续履行五年的代理合同。经过大昌行的多年运作，宾利在中国到了收获期。统计数据显示，2011年宾利汽车全球销售量为7003辆，中国市场销售量为1839辆，同比增长近一倍， 中国市场已经成为宾利仅次于美国的第二大市场。在华的迅猛发展，让宾利决心收回代理权。大众（中国）在运作进口车的成功更增强了信心。

“可以这么说，大昌行开拓市场，大众收果实。”大昌行一消息人士称，“销售宾利的巨大利润吸引厂方的高度关注。”经销商即使按照10%的销售利润率来计算，300万元以上的宾利，一辆的利润在数十万元以上，相当于销售数十辆国产车的效益。

大昌行经销商：对品牌发展是好事

“今年是过渡年，我想不会对我们有多大影响，因为大昌行还是扮演经销商的角色，将直接面对厂家。”宾利一知名经销商消息人士对本报记者称，“从沃尔沃、奔驰、捷豹路虎等进口品牌来看，厂方直接把控经销商并非坏事，可以更快地了解市场，导入新车型。”

在沃尔沃取消中汽南方等总代理的2011年，沃尔沃在中国以47150辆的销售数据创下历史新高，实现同比增长55%，增速领跑全球，并一举成为沃尔沃汽车第三大市场；2011年奔驰整合广星行，随后该公司旗下奔驰、Smart、迈巴赫和AMG(微博)品牌汽车在中国市场的销量较上年增长35%，至198520辆。

大昌行集团目前在广州、深圳、杭州及南京营运的宾利经销权外，新获授予的宾利经销权，使总数增加至9个，成为中国最大宾利经销商。

对于汽车厂商来说，收回进口车型代理权，不仅可以规范市场销售行为，还可以更有效地维护品牌形象，进行安全扩张，对于经销商而言，也未必是坏事。